Samtrans AS
Ikke finansiell rådgivning. Indeks, rang, signaler og råd er regelbaserte indikasjoner fra siste innsendte årsregnskap. De er ikke en kredittvurdering, en vurdering av ledelsen eller en anbefaling om å kjøpe, selge eller handle med selskapet. Les mer
Nøkkelfakta
Drives selskapet godt?
Fem nøkkeltall mot selskaper i Morning-klassen Mikro i samme sektor. Grønt er bedre enn de fleste, gult rundt bransjen og rødt svakere enn de fleste.
- Lønnsomhet · driftsmargin 65,3 % Bedre enn bransjen Bransjen: 4,9 %
- Avkastning · totalrentabilitet 20,9 % Bedre enn bransjen Bransjen: 8,7 %
- Soliditet · egenkapitalandel 94,0 % Bedre enn bransjen Bransjen: 32,7 %
- Likviditet · likviditetsgrad 1 2,30 Bedre enn bransjen Bransjen: 1,52
- Vekst · omsetningsvekst 24,1 % Bedre enn bransjen Bransjen: 5,5 %
Merket kommer fra selskapets plass blant jevnbyrdige selskaper (persentil): grønt fra 60, gult fra 40, rødt under 40. Negativ egenkapital, driftsunderskudd og likviditetsgrad under 1 trekker ned uansett. Metode
Score · regnskapsår 2024
83av 100
Slik leser du dette: selskapet står bedre enn 98 % av selskaper i Morning-klassen Mikro i samme sektor i 2024. Hva betyr det?
Rang i Morning-klassen Mikro: 56 av 2 668 · Hva er Morning selskapsklasser?
Plass i hele sektoren: 94 av 4 728 · Transport og lagring
Profil
Løve · Leder
Høy lønnsomhet, høy robusthet
Posisjon mot jevnbyrdige selskaper i 2024, ikke en vurdering av selskapet. Ut fra lønnsomhet 86 og robusthet 86 av 100 blant selskaper i Morning-klassen Mikro i samme sektor i 2024. Metode
Mot sektoren
Samtrans AS ligger 32 poeng over medianen for selskaper i Morning-klassen Mikro i samme sektor i 2024.
Medianscore 51 blant 2 667 selskaper.
Mot selskaper i Morning-klassen Mikro i samme sektor i 2024: driftsmargin 65,3 % (median 4,9 %) og egenkapitalandel 94,0 % (median 32,7 %).
Slik har det gått · 2023–2025
Omsetningen har økt med 28 % fra 2023 til 2025, til 2,3 MNOK. Driftsmarginen har økt fra 55,6 % i 2023 til 65,9 % i 2025. Egenkapitalandelen er om lag uendret: 94,6 % i 2025 mot 94,2 % i 2023.
Beløp i regnskapsvalutaen. Hele tabellen år for år står lenger ned under «Detaljer». Se alle tall år for år
Regnskap i korte trekk
| Nøkkeltall | 2023 | 2024 | 2025 |
|---|---|---|---|
| Driftsinntekter | 1,8 MNOK | 2,2 MNOK | 2,3 MNOK |
| Driftsresultat | 1,0 MNOK | 1,4 MNOK | 1,5 MNOK |
| Årsresultat | 0,9 MNOK | 1,3 MNOK | 1,4 MNOK |
| Sum eiendeler | 6,7 MNOK | 8,1 MNOK | 9,6 MNOK |
| Egenkapital | 6,3 MNOK | 7,6 MNOK | 9,0 MNOK |
| Sum gjeld | 0,4 MNOK | 0,5 MNOK | 0,5 MNOK |
Fra Brønnøysundregistrene, i selskapets regnskapsvaluta (NOK). Se alle tall år for år
Fra Enhetsregisteret
- Org.nr.
- 985282595
- Org.form
- AS
- Sektor
- Transport og lagring (49.410) Godstransport på vei
- Formål
- Godstransport og virksomhet i forbindelse med dette, samt delta i selskap med tilsvarende formål.
- Morning selskapsklasse
- Mikro
- Ansatte
- 0–4 (ikke registrert) Lønnskostnader i regnskapet: 0,6 MNOK (2024).
- Stiftet
- 9. januar 2003 23 år i drift
- Aksjekapital
- 0,30 MNOK
- Forretningsadresse
- Pir II 13E, 7010 TRONDHEIM
- Kommune
- Trondheim rang 3 av 11 i KOSTRA-gruppe 12
- Siste innsendte regnskap
- 2025
- MVA-registrert
- Ja
Kilde: Enhetsregisteret, Brønnøysundregistrene. Antall ansatte rapporteres av selskapet og kan være eldre enn regnskapet. Se selskapet hos Brønnøysundregistrene
Verdt å se nærmere på
Ingen regler slo ut for dette året.
Indikasjoner basert på siste årsregnskap fra åpne data. Ikke investerings- eller finansrådgivning.
Finanskostnadene var 0,4 % av gjelden i 2024. Styringsrenten var i snitt 4,50 % samme år. Dette er en enkel beskrivelse av hva gjelden kostet, ikke en modell for rentefølsomhet.
Se rente, priser og valuta for sektoren
Datakvalitet
Ingen avvik funnet i tallene.
Scenarioanalyse: sektorens svakeste år
Vi har ikke regnskap for 2022, sektorens svakeste år, for dette selskapet.
Det svakeste året for sektoren var 2022, med median driftsmargin 2,3 %. Basert på de 10 regnskapsårene vi har. Analysen utvides når flere år hentes eller importeres. Metode
Hva scoren består av
| Lønnsomhet | 86 | vekt 40 % |
|---|---|---|
| Soliditet | 97 | vekt 20 % |
| Likviditet | 69 | vekt 5 % |
| Vekst | 76 | vekt 25 % |
| Konsistens | 73 | vekt 10 % |
Tre mål: lønnsomhet 40 %, vekst 25 %, robusthet 35 %. Hvorfor disse vektene?
Varighet: 87 (snitt over 2 år)
Indeksversjon 3. Datakompletthet 100 %: andelen av vektene som hadde data.
Tallene bak scoren
| Mål | Selskapet | Median |
|---|---|---|
| Driftsinntekter | 2 MNOK | 3 MNOK |
| Driftsmargin | 65,3 % | 4,9 % |
| Resultatmargin | 77,1 % | 4,3 % |
| Totalrentabilitet | 20,9 % | 8,7 % |
| Egenkapitalandel | 94,0 % | 32,7 % |
| Gjeldsgrad | 0,06 | 1,34 |
| Likviditetsgrad 1 | 2,30 | 1,52 |
| Omsetningsvekst | 24,1 % | 5,5 % |
Medianen og «bedre enn» gjelder selskaper i Morning-klassen Mikro i samme sektor i 2024. Stolpen viser andelen selskaper tallet er bedre enn.
Med indeks 83 gjør Samtrans AS det bedre enn 98 % av selskaper i Morning-klassen Mikro i samme sektor (2 668 selskaper) i 2024.
Score 2023–2025
- Samtrans AS
- Median: selskaper i Morning-klassen Mikro i samme sektor
Arbeidskapital og gjeld
| Mål | Selskapet | Median | |
|---|---|---|---|
| Arbeidskapital | |||
| Fordringsdager Alle kortsiktige fordringer, også på selskaper i samme konsern, målt i dager av omsetningen. |
0 dager | 42 dager | |
| Varelager og andre omløpsmidler, dager Omløpsmidler utenom fordringer og bankinnskudd, altså varelager og kortsiktige investeringer, i dager av omsetningen. |
0 dager | 0 dager | |
| Netto arbeidskapital av omsetningen Omløpsmidler minus bankinnskudd minus kortsiktig gjeld, delt på omsetningen. Negativt tall: kortsiktig gjeld finansierer driften. |
−22,3 % | −5,6 % | |
| Bankinnskudd av omløpsmidlene Hvor stor del av den kortsiktige bufferen som er bankinnskudd og kontanter. |
100,0 % | 51,4 % | |
| Gjeld og rentebelastning | |||
| Rentedekning (ganger) Driftsresultatet delt på alle finanskostnader. Under 1: driften dekker ikke kostnadene ved gjelden. |
702,4 | 3,1 | |
| Finanskostnader i prosent av gjelden Alle finanskostnader (renter, valutatap og annet) delt på all gjeld, også rentefri gjeld. Ikke en rentesats. |
0,4 % | 2,4 % | |
| Langsiktig andel av gjelden Langsiktig gjeld som andel av all gjeld. Lav andel betyr at mer forfaller innen et år. |
0,0 % | 19,3 % | |
Netto arbeidskapital (omløpsmidler minus bankinnskudd minus kortsiktig gjeld): −0,5 MNOK.
Medianen og stolpen gjelder selskaper i Morning-klassen Mikro i samme sektor i 2024. Stolpen viser andelen i gruppen med et lavere tall: høyt er ikke alltid bra, lange fordringsdager binder for eksempel kapital. Tallene teller ikke i scoren.
Avkastning, gjeld mot inntjening og kvalitet
| Mål | Selskapet | Median | |
|---|---|---|---|
| Avkastning | |||
| Egenkapitalrentabilitet (ROE) Resultat etter skatt delt på snittet av egenkapitalen ved årets start og slutt (slutt alene når fjoråret mangler). Ikke regnet med negativ egenkapital. |
19,0 % | 15,9 % | |
| Avkastning på sysselsatt kapital (ROCE) Driftsresultatet delt på sysselsatt kapital, altså eiendelene minus kortsiktig gjeld. Avkastningen uavhengig av hvordan selskapet er finansiert. |
18,8 % | 12,4 % | |
| Nettomargin Resultat etter skatt delt på omsetningen. Første ledd i DuPont-oppdelingen av egenkapitalrentabiliteten. |
60,1 % | 3,4 % | |
| Kapitalomløp (omsetning av eiendeler) Omsetningen delt på eiendelene: hvor mange kroner i omsetning hver krone i eiendeler gir. Andre ledd i DuPont-oppdelingen. |
0,27 | 1,68 | |
| Egenkapitalmultiplikator Eiendelene delt på egenkapitalen: 4 betyr at tre fjerdedeler er finansiert med gjeld. Tredje ledd i DuPont-oppdelingen. |
1,06 | 2,34 | |
| Gjeld og finansiering | |||
| Netto gjeld i ganger driftsresultat Langsiktig gjeld minus bankinnskudd, delt på driftsresultatet: omtrent hvor mange år driften må tjene for å betale ned gjelden. Negativt tall: mer kontanter enn langsiktig gjeld. Grovt, fordi regnskapet ikke skiller ut rentebærende gjeld. Bare regnet når driftsresultatet er positivt. |
−0,8 | −0,6 | |
| Anleggsdekning Egenkapital pluss langsiktig gjeld delt på anleggsmidlene (eiendeler minus omløpsmidler). Under 1: anleggsmidler er delvis finansiert med kortsiktig gjeld. |
1,09 | 1,30 | |
| Likviditetsgrad 2 (uten varelager) Bankinnskudd pluss fordringer delt på kortsiktig gjeld. Som likviditetsgrad 1, men uten varelager og kortsiktige investeringer. |
2,30 | 1,49 | |
| Kvalitet og robusthet | |||
| Effektiv skattesats Skattekostnaden delt på resultat før skatt, bare når resultatet er positivt. Langt fra 22 % tyder på engangseffekter, fremførbare underskudd eller konsernbidrag. |
22,0 % | 22,0 % | |
| Driftsgearing Prosentvis endring i driftsresultatet delt på prosentvis endring i omsetningen fra i fjor. 3 betyr at 1 % ned i omsetning gir 3 % ned i driftsresultatet. Bare regnet når omsetningen endret seg minst 2 % og driftsresultatet i fjor var positivt. |
1,9 | 2,0 | |
| Lønnskostnader av omsetningen Lønnskostnadene (med arbeidsgiveravgift og pensjon) delt på omsetningen. Viser hvor mye av omsetningen som er fast kostnad i en tjenestevirksomhet. |
28,6 % | 34,8 % | |
| Sikkerhetsmargin i omsetning Hvor mye omsetningen kan falle før driftsresultatet er null, forutsatt at lønn er fast og alle andre kostnader følger omsetningen. Et regnestykke og ikke en måling: avskrivninger og husleie er også faste, så virkeligheten er lavere. |
69,5 % | 21,5 % | |
| Kontantene rekker (måneder) Bankinnskudd delt på driftsunderskuddet per måned, bare for år med underskudd. Forutsetter at underskuddet fortsetter likt, og at ingen ny finansiering kommer. Satt til høyst 120 måneder. |
– | 19 mnd | |
DuPont på sluttbalansen: nettomargin 60,1 % × kapitalomløp 0,27 × multiplikator 1,06 = 17,3 % av egenkapitalen ved årets slutt. Egenkapitalrentabiliteten over bruker snittet av egenkapitalen og kan derfor avvike litt.
Netto gjeld er negativ: selskapet har mer bankinnskudd enn langsiktig gjeld.
Medianen og stolpen gjelder selskaper i Morning-klassen Mikro i samme sektor i 2024. Stolpen viser andelen i gruppen med et lavere tall: høyt er ikke alltid bra. Tallene er våre egne regnestykker fra årsregnskapet og teller ikke i scoren. Det finnes ingen avskrivninger i åpne data, så ingen EBITDA, og regnskapet skiller ikke ut rentebærende gjeld. Slik regner vi
Hva tallene sier
Samtrans AS hadde en driftsmargin på 65,3 % og en egenkapitalandel på 94,0 % i 2024, og er nr. 94 av 4 728 rangerte selskaper i Transport og lagring.
Fra 2023 til 2024: driftsmarginen steg fra 55,6 % til 65,3 % og omsetningen økte med 24 %.
Teksten er laget automatisk fra regnskapstallene for 2024.
Tre enkle metoder
Antatt pris: ca. 10 MNOK
Snittet av 3 metoder under (P/E, EV/EBIT og P/B med børsmultipler og justering for størrelse), rundet til to gjeldende siffer. Det er et regnestykke og ikke et bud eller en verdivurdering. Medianen av metodene er 10 MNOK. Snittet er det som er antatt pris, men medianen er mindre følsom for én metode som avviker.
Det tilsvarer ca. 33 333 NOK per aksje, regnet på 300 aksjer i aksjonærregisteret.
Metodene gir mellom 7 MNOK og 14 MNOK.
| Metode | Multippel | Anslag |
|---|---|---|
| P/E | 15,1 | 10 MNOK |
| EV/EBIT | 16,7 | 14 MNOK |
| P/B | 1,5 | 7 MNOK |
| EV/EBIT: fra selskapsverdi til egenkapital | NOK |
|---|---|
| Selskapsverdi (EV) med børsmultippel | 20 MNOK |
| Selskapsverdi etter størrelsesjustering | 12 MNOK |
| Minus netto gjeld (grovt tall) | −1 MNOK |
| Egenkapitalverdi | 14 MNOK |
Netto gjeld er et grovt tall: langsiktig gjeld minus bankinnskudd. Regnskapet skiller ikke rentebærende gjeld fra annen gjeld, og kortsiktig lånegjeld er ikke med. Størrelsesjusteringen gjelder selskapsverdien, ikke gjelden.
Børsbasis er verdien med børsmultipler. Anslaget er justert ned for størrelse: en småbedriftspremie på 4 % på avkastningskravet gir 38 % lavere verdi. Det er ikke trukket noen egen rabatt for manglende omsettelighet, fordi premien allerede tar høyde for at selskapet er lite og unotert.
Multiplene er fra børsbransjen som svarer til næringskoden (49.4): Trucking.
Ikke finansiell rådgivning. Verdiintervallet er et grovt modellanslag fra børsmultipler, ikke en verdivurdering, et kursmål eller et pristilbud. Den reelle verdien kan avvike mye. Les mer
Mekanisk estimat fra offentlige regnskaper, ikke rådgivning. Mekanisk estimat fra offentlige regnskapstall med børsmultipler og faste justeringer. Ikke en verdivurdering og ikke råd om kjøp eller salg. Se regnestykket
Tall du ikke finner i noe register
Disse tallene har vi regnet ut selv, fra regnskapene og registrene vi har lest. Selskapet har ikke oppgitt dem, og Brønnøysundregistrene publiserer dem ikke. De er indikasjoner og kommer ikke med i indeksen. Slik regner vi
- Implisitt utbytte (netto uttak)
- Egenkapitalen endret seg som resultatet tilsa i 2025.
Over 2 år tilsvarer det 0 % av summen av resultatene.
Regnet som opptjent egenkapital ved årets start + årsresultat − opptjent egenkapital ved årets slutt. Det som er igjen er utbytte og konsernbidrag, pluss overføringer til andre poster og rettelser av tidligere år. Det er ikke et utbyttetall. - Eiere og ledelse over 60 år
- Flere tegn på at et generasjonsskifte kan komme.
- Styrelederen er 60 år eller eldre.
- Daglig leder er 60 år eller eldre.
- 1 av 3 i styret er 60 år eller eldre.
- Hva største eier kan alene
- Største eier har 100,0 % av aksjene, mer enn ni tideler. Eieren er et selskap og kan da kjøpe ut de øvrige aksjonærene med tvang (aksjeloven § 4-26), forutsatt at den også har tilsvarende del av stemmene. Alle andre vedtak kan eieren sikre alene.
Eieren er et norsk selskap.
Gjelder største enkelteier i aksjonærregisteret (2025). Vedtektene kan begrense stemmeretten og eiere kan stemme sammen, og det ser vi ikke. Eierskap gjennom andre selskaper er ikke regnet med.
Ikke finansiell rådgivning. Indeks, rang, signaler og råd er regelbaserte indikasjoner fra siste innsendte årsregnskap. De er ikke en kredittvurdering, en vurdering av ledelsen eller en anbefaling om å kjøpe, selge eller handle med selskapet. Les mer
Spørsmål og svar
Hvor lønnsomt er Samtrans AS?
Driftsmarginen var 65,3 % i 2024, mot en median på 4,9 % blant selskaper i Morning-klassen Mikro i samme sektor. Totalrentabiliteten var 20,9 %.
Hvor solid er Samtrans AS?
Egenkapitalandelen var 94,0 % i 2024 (median 32,7 %). Gjeldsgraden var 0,06 (median 1,34).
Hvordan er likviditeten i Samtrans AS?
Likviditetsgrad 1 var 2,30 i 2024 (median 1,52).
Hvordan står Samtrans AS i Transport og lagring?
Samtrans AS er nr. 94 av 4 728 rangerte selskaper i Transport og lagring for 2024. Blant selskaper i Morning-klassen Mikro er det nr. 56 av 2 668. Omsetningen endret seg 24,1 % fra året før.
Konsernstruktur · 2025
4 selskaper i konsernet ifølge aksjonærregisteret for 2025. Et selskap regnes som datterselskap når et norsk selskap eier mer enn halvparten av aksjene.
Ingen eier har mer enn halvparten av aksjene i Fosen Transport Holding AS.
Fosen Transport Holding AS har ikke levert konsernregnskap i åpne data, så konsernet har ingen egen indeks. Hvert selskap har sitt eget regnskap.
Konsernet i tall
- Sektorer
- Transport og lagring (4 selskaper) 4 av 4 selskaper i treet har regnskap hos oss. Sektorene er sortert etter selskapenes egen omsetning, som også har salg mellom selskapene i konsernet.
- Ansatte i Norge
- 10 i alt. Trondheim 10 Registrerte ansatte i Enhetsregisteret, etter kommunen der selskapet har forretningsadresse. Ansatte kan arbeide andre steder.
-
Fosen Transport Holding AS
- Samtrans AS du er her
- Fosen Transport AS
- Kollitaxi AS
Tolk tallene med forsiktighet: et selskap i et konsern kan se solid ut på grunn av konsernbidrag, eller svakt fordi utbytte går opp til morselskapet. Tallene er indikasjoner, ikke fasit.
Kilde: Skatteetatens aksjonærregister 2025 (flertallseier med over 50 % av aksjene). Stemmerettsavtaler og eierskap via utlandet er ikke med.
Eierskap og roller
Henter roller …
Kilde: Enhetsregisteret, hentet 7. november 2026. Bare navn vises.
Aksjonærer (2025)
- Antall aksjonærer
- 1 (én eier)
- Største eier
- 100,0 %
- Fordeling
- selskaper 100 % · privatpersoner 0 % · utenlandske 0 %
- Eid fra samme kommune
- 0 %
- Konsernkjede
-
Eies av: Fosen Transport Holding AS (100 %)
Øverste eier: Fosen Transport Holding AS
- Fosen Transport Holding AS · 100,0 %
Endring 2007–2025:
100 % av aksjene skiftet eier (1 nye og 2 utgåtte eiere). Flertallseieren er byttet.
Nye eiere (selskaper): Fosen Transport Holding AS
Utgått (selskaper): Transportsentralen Bulk BA, Trøndelag Helgeland Transport AS
Kilde: Skatteetatens aksjonærregister per 2025. Tallene kan være eldre enn dagens eierforhold. Privatpersoner vises ikke med navn.
Feil i dataene?
Ser du en feil i tallene eller i hvordan selskapet er koblet (sektor, holding, konsern)? Gi beskjed. Rettelser krever dokumentasjon.
Er dette ditt selskap? Foreslå endringer eller legg til informasjon
Tallene ble sist hentet 9. november 2026.
Utvikling år for år · 2023–2025
| Nøkkeltall | 2023 | 2024 | 2025 | Utvikling |
|---|---|---|---|---|
| Indeks | 90 | 83 | 77 | |
| Rang | 65 | 94 | 272 | |
| Driftsmargin | 55,6 % | 65,3 % | 65,9 % | |
| Totalrentabilitet | 17,3 % | 20,9 % | 18,7 % | |
| Egenkapitalandel | 94,2 % | 94,0 % | 94,6 % | |
| Likviditetsgrad 1 | 17,24 | 2,30 | 18,60 | |
| Omsetningsvekst | – | 24,1 % | 2,7 % |
Regnskapstall
Fra Brønnøysundregistrene, i selskapets regnskapsvaluta (NOK).
| Nøkkeltall | 2023 | 2024 | 2025 |
|---|---|---|---|
| Driftsinntekter | 1,8 MNOK | 2,2 MNOK | 2,3 MNOK |
| Driftsresultat | 1,0 MNOK | 1,4 MNOK | 1,5 MNOK |
| Resultat før skatt | 1,2 MNOK | 1,7 MNOK | 1,8 MNOK |
| Skattekostnad | 0,3 MNOK | 0,4 MNOK | 0,4 MNOK |
| Årsresultat | 0,9 MNOK | 1,3 MNOK | 1,4 MNOK |
| Finanskostnader | 0,0 MNOK | 0,0 MNOK | – |
| Sum eiendeler | 6,7 MNOK | 8,1 MNOK | 9,6 MNOK |
| Omløpsmidler | 6,7 MNOK | 1,1 MNOK | 9,6 MNOK |
| Egenkapital | 6,3 MNOK | 7,6 MNOK | 9,0 MNOK |
| Opptjent egenkapital | 6,0 MNOK | 7,3 MNOK | 8,7 MNOK |
| Sum gjeld | 0,4 MNOK | 0,5 MNOK | 0,5 MNOK |
| Kortsiktig gjeld | 0,4 MNOK | 0,5 MNOK | 0,5 MNOK |
Kilde: Brønnøysundregistrene (Regnskapsregisteret), hentet 9. november 2026, regnskaps-id 5898219.
Videre
Lignende selskaper
- Eidkjosen Havneservice AS indeks 84, nr. 86 · sammenlign
- Kallax Flyg AS indeks 84, nr. 87 · sammenlign
- Rkf Transport AS indeks 84, nr. 88 · sammenlign
- Raskmann AS indeks 84, nr. 89 · sammenlign
- Kas Transport AS indeks 83, nr. 96 · sammenlign