Samferdselsdepartementet
Styringsindeks 2024
Virksomheten ligger i nest øverste fjerdedel blant departementene (17 virksomheter). Utviklingen over tre år ligger i nest nederste fjerdedel.
- Økonomistyring: 64 av 100
- Revisjon: 100 av 100
- Arbeidsgiver: ikke inkludert (mangler åpne tall)
- Anskaffelser: ikke inkludert (mangler åpne tall)
Fjerdedeler i gruppen, ikke en rangering. Delene som mangler tall, er tatt ut, og vektene fordelt på resten.
Statsregnskapet
| År | Utgifter | Drift | Avvik mot budsjett |
|---|---|---|---|
| 2026 til og med 09/2026 | 20 516 MNOK | 6 432 MNOK | – |
| 2025 | 30 031 MNOK | 4 336 MNOK | −4,3 % |
| 2024 | 17 508 MNOK | 2 947 MNOK | −4,7 % |
| 2023 | 13 413 MNOK | 1 875 MNOK | −3,4 % |
| 2022 | 11 201 MNOK | 1 093 MNOK | −4,1 % |
| 2021 | 14 802 MNOK | 214 MNOK | −5,5 % |
Avvik mot budsjett gjelder virksomhetens egne driftskapitler (poster 01–29), der den fører minst 95 % av beløpet. Budsjettet er saldert budsjett, endringer gjennom året og det som ble overført fra året før. Kilde: DFØ, statsregnskapet.
Riksrevisjonens revisjon
| År | Riksrevisjonens konklusjon |
|---|---|
| 2024 | Ikke blant de 10 av 230 regnskapene Riksrevisjonen fant vesentlige feil og mangler i. |
| 2023 | Ikke blant de 7 av 235 regnskapene Riksrevisjonen fant vesentlige feil og mangler i. |
| 2022 | Ikke blant de 5 av 236 regnskapene Riksrevisjonen fant vesentlige feil og mangler i. |
| 2021 | Ikke blant de 4 av 235 regnskapene Riksrevisjonen fant vesentlige feil og mangler i. |
Kilde: Stortingets innstilling om Riksrevisjonens årlige revisjon (Dokument 1). «Ikke blant» betyr at virksomheten ikke er nevnt der, ikke at vi har lest revisjonsberetningen.
Anskaffelser i Doffin
| År | Kunngjøringer | Tildelinger | Med ett tilbud |
|---|---|---|---|
| 2026 | 2 | 2 | 0 % |
| 2024 | 2 | 2 | 0 % |
| 2023 | 4 | 4 | 0 % |
| 2022 | 2 | 2 | 50 % |
Andelen med ett tilbud regnes av tildelinger der antall tilbud er oppgitt. Kilde: Doffin (DFØ).
Stortinget
Spørsmål fra stortingsrepresentantene til statsråden for departementet, og saker der departementet er nevnt i tittelen.
| Type | 2026-2027 | 2025-2026 |
|---|---|---|
| Skriftlige spørsmål | 73 | 615 |
| Spørretimespørsmål | 35 | 69 |
| Interpellasjoner | 0 | 0 |
| Saker | 0 | 1 |
Siste
- 30. oktober 2026 · Skriftlige spørsmål · til samferdselsministeren
Kan det bes om en oppdatert oversikt over nominelle og reelle bevilgninger til vedlikehold og fornying i henholdsvis vei og jernbanesektoren, jamfør svar på Dokument nr. 15:3202 (2025-2026)? - 30. oktober 2026 · Skriftlige spørsmål · til samferdselsministeren
En summering av rapporterte resultat fra Statens vegvesen tyder på at det i perioden 2014-2021 ble åpnet 259,6 km firefelts vei mot 57,6 km i perioden 2022-2025. Kan statsråden bekrefte at disse tallene er riktige? - 30. oktober 2026 · Skriftlige spørsmål · til samferdselsministeren
Kan det bes om en oppdatert oversikt over nominelle og reelle bevilgninger til vei og jernbane, jamfør svar på Dokument nr. 15:3275(2025-2026)? - 30. oktober 2026 · Skriftlige spørsmål · til samferdselsministeren
Ber om en oversikt over utviklingen i bevilgninger til vedlikehold av henholdsvis vei og jernbane for perioden 2005 til 2027 samt en egen oversikt over utvikling i vedlikeholdsetterslep for henholdsvis vei og jernbane? - 30. oktober 2026 · Skriftlige spørsmål · til samferdselsministeren
Ber om en oppdatert oversikt over samferdselsbudsjettets andel av statsbudsjettet jamfør tabell i svar Dokument nr. 15: 3706 (2025-2026)? - 29. oktober 2026 · Skriftlige spørsmål · til samferdselsministeren
Nattoget på Nordlandsbanen ser endelig ut til å komme tilbake etter over to års opphold, men de siste årenes alvorlige hendelser har vist hvor sårbar denne viktige transportåren er. Hvilke konkrete tiltak for fornying, drenering og flom- og skredsikring er planlagt på Nordlandsbanen i 2027 og i perioden 2027–2031, og vil regjeringens foreslåtte reduksjon på over 600 millioner kroner til fornying - 28. oktober 2026 · Spørretimespørsmål · til samferdselsministeren
Redusert nivå på veidrift kan bli situasjonen for deler av fylkesveinettet, herunder for Trøndelag. Færre midler til veidrift med bakgrunn i blant annet prisvekst og klimakrav vil gi dårligere standard for brukerne av veien. Dette er alvorlig når vi nå går i gang med vintersesongen. Basert på ulykkesstatistikk for årene 2022–2025 er det omtrent 88 pst. høyere risiko for å bli drept eller hardt ska - 28. oktober 2026 · Skriftlige spørsmål · til samferdselsministeren
Er avsløringene om omfattende konsulentbruk, lukkede kalendere og kostbare seminarer bare toppen av isfjellet i Fornebubanen, der styringsrammen nå er over 31 milliarder kroner, mot 16,2 milliarder 2018-kroner da prosjektet ble vedtatt i 2019. Har statsråden tilstrekkelig kontroll med hvordan skattebetalernes og bilistenes penger brukes og hvilke konkrete tiltak vil hun iverksette for å avdekke o
Kilde: Stortinget (data.stortinget.no, NLOD). Telles ikke i indeksen: mye omtale i Stortinget er ikke dårlig, og lite omtale er ikke bra. Spørsmål kobles til departementet etter statsrådens tittel, og til andre virksomheter bare når navnet står i tittelen. Vi viser ikke hvem som spurte eller svarte.
Høringer
- 5. november 2026 · Samferdselsdepartementet · avsender
Høring: Ber om innspill til rapport om pilotordning for beboerrabatt på fly i Lofoten og Vesterålen - 5. november 2026 · Samferdselsdepartementet · avsender
Høring - Utredning av pilotordning for beboerrabatt i Lofoten og Vesterålen
Underenheter (7)
Dette måler vi ikke
Vi vurderer ikke politikk, måloppnåelse, kvaliteten på tjenestene eller enkeltsaker. Vi ser bare på det som kan måles i åpne data og som virksomheten selv styrer: økonomistyring, revisjon og anskaffelser. Sykefravær per virksomhet er ikke åpent tilgjengelig og er derfor ikke med.
Ser du en feil, eller vil virksomheten kommentere tallene? Skriv til post@morninganalytics.com
Virksomheten i Enhetsregisteret · Slik regner vi
Kilder: Brønnøysundregistrene (NLOD), Direktoratet for forvaltning og økonomistyring (DFØ), statsregnskapet (NLOD), Stortinget (NLOD) og Doffin.
Indikasjoner basert på åpne data. Ikke en vurdering av virksomhetens samfunnsoppdrag.